Comprimento 2.410 mm
Altura do assento, sem carga 720 mm
Distância ao solo 130 mm
Inclinação 26
Rasto 170 mm
Distância entre eixos 1.625 mm
Pneus, especificação dianteira 130/60B19 M/C 61H
Pneus, especificação traseira 180/55B18 M/C 80H
Pneu, tipo Dunlop^™ Harley-Davidson Series, bias blackwall dianteiro e traseiro
Capacidade de combustível 22,7 l
Capacidade de óleo (c/ filtro) 4,7 l
Peso, em ordem de marcha 380 kg
Capacidade de bagagem – volume 0,062 m³

Motor Milwaukee-Eight^™ VVT 121
Diâmetro do cilindro 103,5 mm
Curso do cilindro 117,5 mm
Cilindrada 1.977 cc
Rácio de compressão 11.4:1
Sistema de combustível Injeção de Combustível de Porta Sequencial Eletrónica (Electronic Sequential Port Fuel Injection – ESPFI)
Escape Escape duplo 2-1-2

Método de teste de binário do motor CE 134/2014
Binário do motor 183 Nm
Binário do motor (RPM) 3750
Potência 126 HP / 86 kW @ 5020 rpm
Ângulo de inclinação, direita (graus) 32
Ângulo de inclinação, esquerda (graus) 32
Método de teste de consumo de combustível EU 134/2014
Consumo de combustível 6 L/100 km
Método de Teste de Emissões de CO²  EU 134/2014
Emissões de CO²  139 g/km CO²

Luzes (conforme legislação do país), Farol, Luzes Tail/Stop/Front Signal Farol LED dianteiro; Luzes LED de presença/stop/indicadores de mudança de direção dianteiras e traseiras
Instrumentação Instrumentação digital integrada no ecrã

Sistema de Infotainment Skyline^™ OS
Tamanho do ecrã 312 mm
Tipo TFT Cor Total
Watts por canal 125
Colunas 4
Tamanho da coluna Duas colunas de 6.5in (16,5 cm) na carenagem e duas colunas de 5x7in (13 cm x 18 cm) nos alforges
Am Padrão
Fm Padrão
Cartão SD, PEN USB e MP3 – via ligação USB Suportado
Idiomas Árabe Bahasa (Indonésia) Catalão Chinês (simplificado) Checo Dinamarquês Neerlandês Inglês (RU/EUA pré-definição) Finlandês Francês (Canadá/França) Alemão Hebraico Húngaro Bahasa (Indonésia) Italiano Japonês Coreano Malaio Norueguês Polaco Português (Brasil/Portugal) Romeno Russo Tailandês Eslovaco Espanhol (México/Espanha) Sueco Tagalog Turco Vietnamita
Sistema de mãos livres para telemóvel – via bluetooth Padrão
Idiomas de reconhecimento de voz: apenas funções de telefone Dependente do telefone
Idiomas de reconhecimento de voz: sintonizador/multimédia/navegação Dinamarquês Inglês (RU/EUA pré-definição) Francês (Canadá/França) Alemão Italiano Espanhol (México/Espanha) Sueco
Intercomunicador de Condutor/Passageiro Standard (headset do passageiro vendido em separado), VOX disponível para headsets HD
Ecrã de Informações do Veículo (Temperatura do Ar, Pressão do Óleo e Eitms) Padrão
Idiomas Text-To-Speech (TTS) Igual à lista de Idiomas
USB O USB-C/MTP/Smartphone funcionará com qualquer telefone que tenha adaptadores adequados para a ligação localizada na carenagem interior
Conetividade com Telemóvel Apple CarPlay (sem fios ou com fios)
Bluetooth Telefone/Media Player, Headset

Sistema antibloqueio de travagem (ABS) O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar em reta numa situação de emergência.
Electronic linked braking (ELB)
Esta funcionalidade aplica eletronicamente o esforço de travagem em ambas as rodas quando o condutor aciona a manete do travão dianteiro e, em alguns modelos, quando o condutor aciona o pedal do travão traseiro. O ELB pode ajudar muitos condutores a obter um melhor desempenho de travagem. Aumenta a potência de travagem quando necessário, ao mesmo tempo que minimiza ou interrompe a ligação para uma travagem mais leve ou a velocidades mais baixas.
Sistema de Controlo de Tração (TCS)
O TCS foi criado para impedir que a roda traseira “patine” quando a moto está em aceleração em linha reta, o que aumenta a confiança do condutor.
Drag-Torque Slip Control System (DSCS)
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
Vehicle Hold Control (VHC)
Com o Vehicle Hold Control (VHC), a sua moto não rola para lado nenhum, até que esteja pronto para arrancar. Perfeito para rampas ou arranques em subidas, o VHC mantém os travões bloqueados depois de os soltar, proporcionando um arranque suave e confiante. Só tem de dar um leve toque no pedal ou manete de travão para que o VHC tome conta da situação até que esteja pronto para partir. Atenção: este sistema não substitui o travão de estacionamento, mas certamente facilita muito naqueles arranques em subidas.

Sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS)
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
Cornering enhanced anti-lock brake system (C-ABS)
O C-ELB tem em conta o ângulo de inclinação da moto ou a aceleração lateral de uma Trike. O C-ELB irá alterar a proporcionalidade da pressão de travagem entre os travões dianteiros e traseiros ao travar em curva, numa tentativa de melhorar a capacidade da moto para se manter na trajetória pretendida pelo condutor.

Cornering enhanced electronic linked braking (C-ELB) O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Cornering enhanced traction control system (C-TCS)
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
Cornering Drag-Torque Slip Control System (C-DSCS)
Em motos equipadas com C-DSCS, este sistema ajuda a evitar que a roda traseira escorregue ou bloqueie quando fizer reduções rápidas na caixa de velocidades ou desacelere rapidamente, especialmente em pisos molhados ou escorregadios. Ao curvar o sistema pode fazer ajustes de acordo com o ângulo de inclinação em motos de duas rodas ou no movimento lateral em Trikes.