Comprimento 2.420 mm
Largura Total 990 mm 
Altura do assento, sem carga 695 mm
Distância ao solo 125 mm 
Inclinação 26
Rasto 175 mm
Distância entre eixos 1625 mm
Pneus, especificação dianteira 130/60B19 61H
Pneus, especificação traseira180/55B18 80H
Pneu, tipo Série Dunlop® Harley-Davidson, pneus de estrutura diagonal, de flanco preto, dianteiro e traseiro
Capacidade de combustível 22,7 l 
Capacidade de óleo (c/ filtro) 4,9 l
Peso, em ordem de marcha  366 kg
Capacidade de bagagem – volume 0,07 m³

Motor Milwaukee-Eight^™ 114
Diâmetro do cilindro 102 mm
Curso do cilindro 114,3 mm
Cilindrada 1.868 cc
Rácio de compressão 10.5:1
Sistema de combustível Injeção de Combustível de Porta Sequencial Eletrónica (Electronic Sequential Port Fuel Injection – ESPFI)
Escape Escape duplo 2-1-2 preto com silenciadores cónicos

Método de teste de binário do motor CE 134/2014
Binário do motor 158 Nm
Binário do motor (RPM) 3.250
Potência 93 HP / 69 kW @ 5250 rpm
Ângulo de inclinação, direita (graus) 32
Ângulo de inclinação, esquerda (graus) 31
Método de teste de consumo de combustível EU 134/2014
Consumo de combustível 6,1 l/100 km
Método de teste de emissões de CO₂ EU 134/2014
Emissões de CO₂ 142 g/km CO²

Suspensão dianteira “Dual bending valve” de 49 mm
Suspensão traseira Suspensão traseira altura rebaixada Premium ajustável à mão
Jantes, tipo dianteiro Jantes Prodigy Gloss Black
Jantes, tipo traseiro Jantes Prodigy Gloss Black
Travões, tipo de disco Discos flutuantes duplos (dianteira), disco fixo (traseira)
Travões, tipo de pinça 32 mm, 4 pistões fixos à frente e atrás

Luzes (conforme legislação do país) LED, mínimos de 34W e 915 lumen, máximos de 37W e 915 lumen, stop/presença/ indicadores de mudança de direção dianteiros e traseiros de 8W/28W
Instrumentação Manómetros estilizados para complementar cada veículo. O display apresenta conta-quilómetros, trip A, trip B, indicador de autonomia e de velocidade engrenada e indicadores tell-tale maiores.

Sistema antibloqueio de travagem (ABS) O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar em reta numa situação de emergência.
Electronic linked braking (ELB)
Esta funcionalidade aplica eletronicamente o esforço de travagem em ambas as rodas quando o condutor aciona a manete do travão dianteiro e, em alguns modelos, quando o condutor aciona o pedal do travão traseiro. O ELB pode ajudar muitos condutores a obter um melhor desempenho de travagem. Aumenta a potência de travagem quando necessário, ao mesmo tempo que minimiza ou interrompe a ligação para uma travagem mais leve ou a velocidades mais baixas.
Vehicle Hold Control (VHC)
Com o Vehicle Hold Control (VHC), a sua moto não rola para lado nenhum, até que esteja pronto para arrancar. Perfeito para rampas ou arranques em subidas, o VHC mantém os travões bloqueados depois de os soltar, proporcionando um arranque suave e confiante. Só tem de dar um leve toque no pedal ou manete de travão para que o VHC tome conta da situação até que esteja pronto para partir. Atenção: este sistema não substitui o travão de estacionamento, mas certamente facilita muito naqueles arranques em subidas.
Sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS)
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
Cornering enhanced anti-lock brake system (C-ABS)
O C-ELB tem em conta o ângulo de inclinação da moto ou a aceleração lateral de uma Trike. O C-ELB irá alterar a proporcionalidade da pressão de travagem entre os travões dianteiros e traseiros ao travar em curva, numa tentativa de melhorar a capacidade da moto para se manter na trajetória pretendida pelo condutor.

Cornering enhanced electronic linked braking (C-ELB) O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Cornering enhanced traction control system (C-TCS)
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
Cornering Enhanced Electronic Linked Braking (C-ELB)
O C-ELB tem em conta o ângulo de inclinação da moto ou a aceleração lateral de uma Trike. O C-ELB irá alterar a proporcionalidade da pressão de travagem entre os travões dianteiros e traseiros ao travar em curva, numa tentativa de melhorar a capacidade da moto para se manter na trajetória pretendida pelo condutor.
Cornering Enhanced Traction Control System (C-TCS)
O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Cornering Drag-Torque Slip Control System (C-DSCS)
Em motos equipadas com C-DSCS, este sistema ajuda a evitar que a roda traseira escorregue ou bloqueie quando fizer reduções rápidas na caixa de velocidades ou desacelere rapidamente, especialmente em pisos molhados ou escorregadios. Ao curvar o sistema pode fazer ajustes de acordo com o ângulo de inclinação em motos de duas rodas ou no movimento lateral em Trikes.